Пн-Сб 9:00 - 18:00
Челябинск
Бугурусланский переулок, 6А
Казань
поселок Новониколаевский,
ул. Центральная, 2Б
Омск
Омск, проспект Мира 69 к3
Меню

О нас О нас Контакты Контакты Каталог Каталог Качество Качество Гарантии Гарантии Сотрудничество Сотрудничество Для клиентов Для клиентов
Закрыть окно

Стук в задней подвеске, пневмоподвеска VW Touareg NF, Porsche Cayenne 958

18.02.2021

Стук в задней подвеске, пневмоподвеска VW Touareg NF, Porsche Cayenne 958

Приветствуем Вас, уважаемый читатель, на странице нашего сайта и благодарим за внимание к нашей компании! Для нас, тема этой статьи вызывала больше профессиональный интерес, ибо далеко не только наши клиенты регулярно на некоторых автомобилях семейства Volkswagen Touareg NF, FL, и «братского» Cayenne 958 длительно боролись со стуком в задней подвеске на машинах оснащенных пневмой, вкладывали уйму времени и средств, меняя множество разных деталей, но стук сохранялся или магически утихал на время. От многих заказчиков мы слышали что когда автомобиль был новым, дилер несколько раз проводил замены по гарантии разных узлов задней оси, в том числе амортизаторов, у кого-то стук сохранялся или видоизменялся, у кого-то проходил полностью. Мы даем гарантию один год без ограничения пробега на каждый амортизатор, прошедший ремонт и стендовые испытания на нашем участке гидравлики, пришло время и мы стали принимать обращения заказчиков о странных стуках в задней подвеске, которые многие клиенты связывали именно с гарантийными случаями по нашей работе. Однако приняв десяток автомобилей с подобной проблемой и не найдя никаких дефектов в самих амортизаторах c первого взгляда, утечек масла или газа, анализируя результаты многочисленных стендовых испытаний, которые указывали на то что и усилия отбоя / сжатия вполне укладываются в норму по данному типу изделий, было принято решение разобраться в проблеме! Желание найти источник неприятных звуков во время движения на самых разных режимах жесткости и клиренса, усиливали рассказы людей о том что «стук был всегда и есть и я смирился» а также консультации официальных дилеров по данной теме, которые ,в свою очередь, сводились к тому что множество автомобилей Touareg NF со стуком в задней подвеске обращались по гарантии едва покинув шоурум дилерского центра c запахом новой машины, позже эта проблема была отнесена представителями VW к конструктивным особенностям данной модели с которой поделать особо нечего. Профильные форумы любителей VAG бурно обсуждали эту тему, но зачастую лишь не многим удалось справиться заменой амортизаторов, стоек стабилизатора или его втулок, подшипников и т.д.

Мы предложили нашим заказчикам у которых есть желание и возможность передвигаться на другом авто, предоставить нам свой Touareg NF или Cayenne 958 на неопределенный срок. Многие откликнулись и мы решили провести колоссальный объем работ, который по срокам проведения не переживет никто из клиентов, так как автомобиль необходим многим ежедневно, в свою очередь вряд ли какая-то СТО позволит себе столь глубокую разборку автомобиля, которая одновременно ответственная, трудоемкая и очень затратная по времени и стоимости оплаты труда задействованных сотрудников.

Профессиональное любопытство и огромное желание предоставить нашим клиентам возможность комфортно эксплуатировать свои авто не прислушиваясь к стукам в задней подвеске или прибавляя громкость на магнитоле подтолкнули нас к началу работ.

  1. Были разобраны до кузова несколько автомобилей VW Touareg NF и Cayenne 958 ( задняя часть салона, кузов снизу, багажные отсеки, тормоза, исследованы точки прилегания кронштейнов сайлентблоков крепления стоек на кузов).
  2. Проведены десятки стендовых испытаний амортизаторов Touareg NF новых, бывших в употреблении c разным пробегом, неисправных и исправных а также амортизаторов прошедших ремонт.
  3. Десятки тестовых поездок на разных режимах по дорогам с разным качеством покрытия.
  4. Испытания на ходу без стабилизатора поперечной устойчивости.
  5. Из машин вынималось все что способно издавать малейший дребезг, болтающиеся блоки управления автоматическим фаркопом и прочее дополнительно фиксировалось чтобы исключить малейшую вероятность возникновения стука деталями периферии.
  6. Скрупулезно изучено влияние рабочих жидкостей амортизаторов с разными основными характеристиками, прежде всего вязкостными.
  7. Тщательно изучены составляющие амортизаторов данного типа с большим износом, а также разобраны абсолютно новые оригинальные задние амортизаторы для Cayenne 958 c целью оценки влияния величины износа на интенсивность стука, однако стук в той или иной степени все же проявлялся.
  8. Пришло понимание пределов отклонения при разных кренах кузова корпусов сайлентблоков.
  9. Несколько десятков раз были демонтированы пневматические подушки, исследованы пятна контакта баллонов c амортизаторами, устанавливались опорные сайлентблоки разного производителя.

Итогом этого сложного мероприятия стала наша благодарность заказчиками предоставившим свои машины, разобравшись в сути вопроса, мы бесплатно устранили эти стуки каждому из участников эксперимента.

Подведя итоги можем сказать, что более всех в данном вопросе были правы официальные дилеры марок VW и Porsche и корень проблемы действительно лежит в принципиальной схеме амортизаторов ZF CDCI и является конструктивным недостатком, который на некоторой массе автомобилей вызывает те самые стуки в задней подвеске Touareg NF, Cayenne 958 которые не дают покоя их владельцам. На некоторых машинах стук появляется на исправных амортизаторах с нарастанием общего пробега узла, иногда на абсолютно новых и это зависит от качества исполнения компонентов каждой конкретной стойки.

Мы надеемся что эта статья была полезна Вам, благодарим за уделенное прочтению время и с удовольствием поможем каждому кто столкнулся с данной ситуацией. Техническое решение проблемы найдено и успешно устраняется нами. Это не означает что амортизаторы станут вечными, ибо это механика и все имеет износ, но потенциал сравнимый с тем что задан на заводе новой оригинальной детали, только без свойственных некоторым единицам характерных звуков, дать каждому амортизатору вполне в наших силах!


Возврат к списку