Пн-Сб 9:00 - 18:00
г. Челябинск, Бугурусланский переулок, 6 А
Казань, посёлок Новониколаевский, ул Центральная, д. 2Б
mb-best@mail.ru logo
Челябинск +7 (351) 723-01-48 +7 (351) 247-53-48 Казань +7 (939) 732-17-77
Детали пневмоподвески Premium качества
Заказать звонок
Казань +7 (939) 732-17-77
Меню

О нас О нас Контакты Контакты Каталог Каталог Качество Качество Гарантии Гарантии Сотрудничество Сотрудничество Для клиентов Для клиентов
Закрыть окно

Азот в пневмоподвеске. Зачем?

17.11.2018

Азот в пневмоподвеске. Зачем?

Азот в пневмоподвеске Здравствуйте друзья! Нас часто спрашивают о системах пневмоподвески условно замкнутого типа, где рабочим газом является азот.

Широкое распространение системы такого типа получили на автомобилях группы VAG. Всем известно, что атмосферный воздух почти на 80 процентов состоит из азота. Автомобили VAG прежнего поколения имели прямое сообщение с атмосферой и работали на атмосферном воздухе без особых проблем, но и имели ряд конструктивных отличий, которые на позволяют проводить буквальные сравнения. Какой смысл был делать замкнутый контур системы при таком содержании азота в атмосфере?

Итак зачем нужен азот в пневмоподвеске?! Прежде всего, азот- нейтральный газ с крайне низким содержание влаги. Это самая важная причина по которой все-таки не стоит пренебрегать не столь частыми процедурами контроля давления и заправки газа в систему. Особенно актуальна эта процедура перед началом холодного времени года, когда повышенное образование влаги в системе весьма вероятно, ведь автомобили эксплуатируются и хранятся в самых разных условиях, а перепады температуры способствуют проходу рабочего газа в системе через точку росы и образованию конденсата.

Конденсат - это вода в жидком состоянии, а в твердом, как известно лед. Оба состояния конденсата в системе нежелательны. Вода негативно влияет на состояние клапанов в электро-пневматической схеме распределительной рейки, а замерзая образует ледяные пробки, выводя систему пневмоподвески из строя. Есть также и такая мелочь как окисление. Чистый азот в системе не содержит кислорода, соответственно процессы окисления составляющих пневмоподвески исключены или существенно снижены.

Как известно, каучук разрушается под воздействием молекул кислорода, соответственно, уплотнительные кольца, рукава пневмобаллонов и пневмостоек от части защищены азотом от окисления изнутри, это касается также и золотников блока клапанов.

Любой аварийный режим пневмоподвески-это явление в большинстве случаев приводящее к большим расходам! Можно с уверенностью сказать что азот в системе однозначно продлевает жизнь компрессору по причинам указанным выше. Друзья, надеемся наша статья была полезной для Вас, заправлять азот в систему или нет решать Вам, но не стоит забывать о том что изначально конструкторы предусмотрели эксплуатацию автомобилей этого поколения и семейства VAG именно на азоте.



Возврат к списку