Пневмобаллоны и пневмостойки Mercedes
Пн-Сб 9:00 - 18:00
г. Челябинск, Бугурусланский переулок, 6 А
Казань, посёлок Новониколаевский, ул Центральная, д. 2Б
mb-best@mail.ru logo
Челябинск +7 (351) 723-01-48 +7 (351) 247-53-48 Казань +7 (939) 732-17-77
Детали пневмоподвески Premium качества
Заказать звонок
Казань +7 (939) 732-17-77
Меню

О нас О нас Контакты Контакты Каталог Каталог Качество Качество Гарантии Гарантии Сотрудничество Сотрудничество Для клиентов Для клиентов
Закрыть окно

Пневмоподвеска Мерседес.

31.07.2018

Пневмоподвеска Мерседес.

Пневмобаллоны и пневмостойки MercedesБлагодарим Вас за внимание к нашему ресурсу и данной статье! Мы решили поговорить о пневмоподвеске для всех выпущенных моделей Mercedes-Benz на сегодняшний день. S -class W116 стал первым автомобилем концерна на котором появилась впервые пневмоподвеска. Конечно это была примитивная система без электронных модулей и механики контроля клиренса, но тем не менее владелец представительского седана того времени мог подкачать насосом пневмобаллоны интегрированные в задние амортизаторы, понимая предстоящие нагрузки на ось. Время шло и Мерседес экспериментировал с системами гидравлической подвески на W126 и W140, где только задняя ось могла уже автоматически выравнивать уровень кузова до заданных на заводе значений, в зависимости от загруженности автомобиля.

Стоит отметить что для большинства Mercedes-Benz в кузовах универсал и C и E-классов, начиная с W124 успешно эксплуатировалась именно гидравлическая подвеска, но рынок диктует свои требования и гидравлическая подвеска в дальнейшем устанавливалась только на хорошие комплектации S-class и CL-class в кузовах W220, W215, W216, а теперь львиная доля премиального класса мерседесов оснащается именно пневмоподвеской. Пневмостойки устанавливаемые на W220 можно с уверенностью назвать деталями эталонной надежности, компрессор Wabco на этой модели прост и легок в обслуживании и ремонтопригоден деталями производителя-поставщика на сборочный конвейер а не китайскими дубликатами. Гидравлическая часть задней пневмостойки W220 практически неубиваема. Если передние амортизаторы, несмотря на заложенный ресурс качества все таки не выдерживают тяжести моторов и наших дорог и приходится периодически менять их или ремонтировать, то задние могут пережить несколько пневмобаллонов. Пневмоподвеска Мерседес W220, пневмобаллоны выдерживали пробеги по 250000 км и более и 10 или более лет эксплуатации.

Пневмоподвеска Mercedes Сегодня ситуация иная и уже начиная с S-class W221 и гидравлическая часть и баллоны пневмостоек не радуют владельцев Mercedes-Benz. Системы пневмоподвески усложняются и одновременно становятся менее надежными в угоду маркетингу и мерам замедляющим реакцию китайских производителей на вывод на рынок своих аналогов по цене во много раз ниже оригинала. Страдает от такого рода политики концерна только пользователь автомобиля. Мягко говоря, ресурс пневмостоек и баллонов на мерседес отрегулирован таким образом чтоб они выходили из строя на определенных пробегах, независимо от условий эксплуатации и поклонники марки обращались на дилерские СТО, покупали и устанавливали новые.

Следующий негативный фактор -это как раз то чего более всего опасаются концерны-гиганты и производители запасных частей для систем пневмоподвески. Китайцы! Конечно они самые частые и многочисленные гости на презентациях концепт-каров и новых моделей премиум классов колоссов автоиндустрии. Кто то из них "перенимает" дизайнерские решения по экстерьеру и интерьеру, кто то изучает конструктив тех или иных новых деталей для воплощения в своих дубликатах и автомобилях родом из поднебесной. Поскольку амортизаторы, пневмобаллоны и пневмостойки для Mercedes-Benz представляют из себя дорогостоящие детали, которые есть смысл подделывать, китайцы со своей продукцией среднего или низкого качеcтва начинают конкурировать с оригинальными деталями, вмешиваясь таким образом в маркетинговые планы производителей запасных частей по заказу немецкого концерна с многолетней историей.

Пневмостойки MercedesПневмобаллоны и пневмостойки для любого Mercedes-Benz произведенные в Китае, очень медленно "растут" по качественным характеристикам и как правило уже тогда когда той или иной модели более 10 лет, они могут предложить что-то более-менее приемлемое для безопасной эксплуатации. Зато все эти годы они так или иначе собирали деньги с любителей марки продажами своих дубликатов с одним преимуществом по отношению к оригиналу-ценой.

Наша компания много лет ремонтирует детали пневмоподвески и мы собрали огромный опыт и располагаем результатами многих испытаний своей продукции и не только, статистикой работы тех или иных компонентов пневмосистем на самых разных автомобилях и четко понимаем причины их выхода из строя. Нами найдены, испытаны и успешно много лет применяются решения позволяющие в заводских условиях дать оригинальным деталям вторую или третью жизнь. Наш капитал-это наши многочисленные заказчики и клиенты из самых разных стран и наши соотечественники. Надеемся Вам была полезна эта статья. Будем рады помочь Вам по любым вопросам связанным с ремонтом пневмоподвески Мерседес. Звоните!



Возврат к списку